Conrad KC Lin's Blog

對於公共政策的討論，在台灣常常是以是否合乎個人利益的角度來思考的。

就像各種奇奇怪怪的津貼政策

當政府要發錢給別人時，當然是非罵的悲憤填膺不可。

不過發錢給自己時，又覺得是理所當然。

就像一個軍方人士曾經大言不慚的在立法院的電梯中對筆者說：「﹍我們的優惠存款（18％）也算是薪水的一部份，如果要取消，我們就會聯合控告政府侵佔。」

那我們這些連退休金都沒有的（國會助理之前沒有納入勞保......）不就要垂心肝，上吊自殺算了？

回到正題，這個有趣的新聞可以分為兩個方向來討論：

1.政策的可行性與施政選擇
    就以張榮發個人與其相關企業體的想法，當然是希望能早日三通，所以這個政策不只可行，而且是一定要行。不過，就以扁政府的想法，說不一定這個政策是不可行的，所以一直不放行。

    好啦，政策可不可行是要由誰來決定？張榮發嗎？還是陳水扁？

    重點是，跳票這句話，成立的前提是陳水扁有答應張榮發說：在我任內一定要兩岸直航、三通。扁有這樣答應過嗎？以陳水扁這幾年的兩岸關係政策來看，他跟本不太會去考慮開放兩岸直航，所以他應該會以類似馬小九對張所說的：「請給政府時間」或是「我們再研究規劃看看」來回應他吧？

    所以，回到前提，為什麼要開放兩岸直航？為什麼要以張榮發想要的政策來當作政府的施政方針？為什麼不照張想要的作法就是不對？那為什麼不照王又曾的需求？為什麼不照東帝士的需求？

    公共政策是要用來滿足一己之私嗎？是了要達成一個企業的慾求嗎？

    反正張榮發就是等不到直航所以在2004年跟陳水扁決裂，但是不能直航都是扁的錯嗎？

2.對政治人物的信心
   
    張榮發說，馬英九不會像扁一樣跳票。

    關於跳票，前提是要先有承諾，沒有達成才是跳票，這一點在前面說過。

    不過這裡的重點是，馬小九也沒有承諾時間喔，不知道張榮發的信心從哪裡來？

    八成是因為馬沒說死，沒機會跳票吧？

    要記得，王莽篡漢前也是一位大好人......

 

促定期直航 張榮發：馬不像上個總統會跳票 

  更新日期:2008/04/19 04:33 黃如萍台北報導




總統當選人馬英九昨日上午拜會長榮集團總裁張榮發，公開承諾今年七月開放兩岸周末包機，且原定今年底擴大實施的平日包機也可能提前上路；張榮發則要求盡速開放兩岸定期直航班機，張並樂觀地說，今年冬天應可行。不過，馬英九並未允諾，只強調「請給新政府一點時間」。

比較扁、馬，「這個比較好」，張榮發直言，馬英九擔任台北市長時，兩人就認識，他了解馬的個性，深信馬英九一定會執行兩岸政策，「不會再像上一個總統一樣跳票了」。

開放兩岸直航及大陸客來台觀光是馬英九的重要政見，長榮集團橫跨海、空客貨運業，馬英九昨天向張榮發請益，兩岸政策成為主要議題。兩人會談了卅分鐘，未對外開放，但會後舉行聯合記者會。這是張榮發首度偕同拜會的政府高層官員一起舉行記者會，展現十足誠意。

 
張提七建議 反批民進黨

 
張榮發提出加速兩岸開放、推動兩岸定期航班、開放大陸觀光客來台、獎勵國輪、提振道德心、政府發揮慈悲心及檢討十年教改等七項建議，張榮發還抨擊，民進黨政府過去一直強調台灣是海洋國家、要海洋立國，但卻一點海運政策都沒有。

 
馬英九表示，周末包機將在七月如期上路，接著就是平日包機，今年底前應可以達成，若兩岸協商進度不錯，還有可能提前實施；接著就是推出定期航班，這樣一來，班機才有延遠權，台灣飛機可從大陸航點延遠飛往到其他國家，大陸飛機也可從台灣飛往歐美等各國，航運業才有比較大的營運空間。

 
至於海運方面，馬英九表示，長榮海運居於世界貨櫃運輸龍頭地位，可以協助政府貨運政策的推行，至少讓世界貨櫃港名次一直下滑的高雄港止跌，讓到新加坡轉運的貨櫃移往台灣高雄港營運。

 
定期直航 可能今年冬天

 
張榮發則透露，他向馬英九建議今年七月開放兩岸定期班機「直航」，不過，馬告訴他，奧運八月在大陸舉行，大陸機場航班容量爆增、壅塞，兩岸立即通航有問困難，「要讓新政府有作業時間」，所以，他認為，兩岸定期直航班機應可於「今年冬天」開放。

 
兩千年總統大選，張榮發是陳水扁總統的國政顧問團成員，但二○○四年，張榮發發表萬言書，對於國家領導人提出建言，在兩岸關係遲遲沒有進展的情況下，與綠營漸行漸遠。今年大選前，張榮發並未公開表示支持的對象。

 
長榮集團昨日上午由首席副總裁林省三，在集團總部門口迎接馬英九，一、二樓擠滿了近三百名爭睹馬總統丰采的長榮員工則列隊歡迎，「總統好、馬到成功、國運昌隆」等口號聲不絕於耳，會後張榮發還一路親自恭送馬英九下樓、上車。

（引自：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080419/4/xkfd.html）